CT6试驾体验:最像奥迪的凯迪拉克新旗舰

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导语:CT6是凯迪拉克今年新推出的旗舰轿车,但却打破了常规,一改凯迪拉克往日“大而豪华”的风格,车身轻便、小巧,但却集成了最先进的发动机、娱乐系统、安全系统,以及后轮随动转向、电磁悬挂、全轮驱动等创新技术。CT6是一款创新车型,而这个创新,正是消费者乐于看完的。

全文如下:

说凯迪拉克,亲戚亲戚我们我们脑中首先会浮现出大型、经典豪华轿车的身影。相似轿车通常有轮船风格的操作属性和泛着光泽的座椅。搞笑的话,凯迪拉克却说 “大”的代名词。怎么让 当亲戚亲戚我们我们看完凯迪拉克今年推出的新旗舰时,才会异常惊讶。

事实上,不管为社 看,016款凯迪拉克CT6还是很“大”。但它的轴距必须1224.4英寸,比BMW 7系和奔驰S级轿车要小2-4英寸。

被委托人面,CT6的整车重量在3657磅至4700磅之间,比它的直接竞争对手轻400磅左右,与小型5系、E级轿车差不不 。

笔者花了几天时间,来体验凯迪拉克CT6。

后座舒适,另人愉快

那天,笔者开着载满了乘客的CY6,从洛杉矶国际机场一路抛妻弃子。

CT6的后排很宽敞,给腿和手臂预留出絮状空间。顶配的CT6 Platinum后座还可不可不可以 放倒或加上按摩座椅。这个情况汇报下,右后座就成了最好的位子,肯能副驾驶必须 坐,那放倒时腿部空间就更大了。

不过,虽说车内很宽敞,但CT6完全都是迈巴赫S4000,好多好多 别指望能在车里躺着。

凯迪拉克声称从不打算开发长轴距CT6,和对手的加长版轿车竞争的意图。必须 未来凯迪拉克是会推出大型旗舰轿车,还是继续致力于紧凑型轿车,很值得关注。

凯迪拉克CT6的后座集成娱乐系统,这娱乐系统由两块独立的、可伸缩、可倾斜的10英寸屏幕构成。娱乐系统有配套的无线Boss耳机,当然也支持使用被委托人的有线耳机。后座娱乐系统的屏幕上可不可不可以 播放前排仪表盘上蓝光播放器里的内容,也支持通过HDMI端口连接其它外接设备。

糟糕的是笔者当时忘记戴上《传输速率与激情》系列光盘,幸好后座的乘客将被委托人的Chromecast电视棒插了上去。

好多好多 ,你看,除了HDMI端口,CT6车内还有共要6个USB端口,一块儿它也支持4G LTE和车内WiFi网络连接。

将35美元的Chrmecast插入端口,连接到WiFi,后座的娱乐系统就变成了另一个多流媒体视频中心。确实凯迪拉克和谷歌从不正式合作伙伴,但从不妨碍亲戚亲戚我们我们在CT6内使用谷歌的这个小设备。

此外,Amazon Fire Stick在CT6可不可不可以 够正常工作。理论上,Apple TV及任何可不可不可以 使用WiFi、HDMI的流媒体设备都可不可不可以 。

路上,笔者发现坐在CT6里从不如想象中舒服,肯能肯能当时正行驶在洛杉矶市中心坑洼较多的路段,总确实在车内颠簸的感觉更加明显,但也必须 到无法忍受的底部。总的来说,车子还在笔者掌握之中。

笔者推测,CT6为了提升操作性在舒适度上做了妥协。驾驶座上的笔者无法知道后排乘客的感觉,很久笔者才意识到,CT6的“运动(Sport )”模式下应该可不可不可以 选用启动电磁悬挂系统, 但拿车的很久笔者忘了问了,好多好多 整个驾驶过程中CT6老要位于“游览(Touring)”模式。

驾驶:操作和性能

第2天,笔者又坐上驾驶座上,开着CT6来到一根绳子 弯弯曲曲的马路,以便更好地体验CT6的性能。CT6的后轮会随动转向,还有悬挂系统,都我要要很享受。

CT6集成凯迪拉克的Active Rear Steering技术。缓速的很久,它的另一个多后轮会向相反方向转动3.5度,原先缓速半径就会减少3英尺。

另外,在高速直线行驶的很久,CT6的后轮会向同一方向转动2.75度,原先变更车道很久就能减少偏航,一块儿保持车身稳定。

在后轮转向系统的帮助下,CT6的灵活性得到很大提升,它和长轴距轿车一样稳,加上上“小巧”车身的帮助,CT6可不可不可以 随意穿梭在繁华城市的大街小巷。

除了随动转向后轮外,CT6还继承了电磁悬挂系统、全轮驱动系统、传动和动力转向系统。最棒的是,所有那些系统均被集成在CT6轻但坚固的底盘下。

很显然,在崎岖盘踞的山路上行驶,完全都是豪华轿车的强项。幸运的是,CT6干的不错。它对缓速的处置比我要要象的要好。

配置:双涡轮增压发动机可不可不可以 是

凯迪拉克CT6可选配3种不同的发动机。入门级的是2.0L涡轮增压四缸引擎,这个引擎在相似大小的车型上很少看完。2.0L涡轮增压四缸引擎的最高输出功率是256马力,通过8速自动变速箱,CT6的后轮扭矩可不可不可以 达到295英尺磅。

尽管却说 最低配置,但笔者很惊艳的发现,CT6的性能肯能超出了笔者的预期。它的节流阀非常敏感,传动装置也老要恰到好处。

接下来是中端配置的3.6L V6 自然进气式发动机,该发动机集成反空载自动启停系统和变量位移技术。变量位移技术意味着着在汽车空载操作如高速公路下坡缓速的很久,引擎就会自动禁用另一个多气缸,不仅提升了安全,还节省燃油。

3.6L V6 自然进气式发动机的最高输出功率是335马力,后轮扭矩达到285英尺磅。遗憾的是笔者无法对这个配置的CT6进行测试。

凯迪拉克CT6顶配3.0L双涡轮增压V6发动机,最大输出功率达到404马力,后轮扭矩为400英尺磅。该发动机与8速自动变速箱配合默契,后者通过全轮驱动系统转矩给道路。

双涡轮增压V6发动机给人的感觉是比四缸发动机能够 可靠和轻便,怎么让 排气的声音听起来也悦耳。

全轮驱动给CT6增加了好多好多 重量,这点在缓速的很久感觉很重明显。很显然,全轮驱动旨在帮助发动机实现最大马力。

笔者最欣赏的是CT6的高性能,8速自动变速箱带来闪电般的缓速,驾驶的很久还真很重心惊肉跳的感觉。而无论自动挡还是手动档,换挡很久的快感都让人欲罢必须。

在整个驾驶过程中,CT6的稳定、安全、轻便、没人快都被笔者留下了深刻的印象。

科技:Cue新触控板

前面肯能提到,凯迪拉克CT6支持4G LTE数据连接、车内WiFi连接和后座娱乐系统。事实上,CT6汽车前排的仪表盘上还有一块专为Cue信息娱乐系统打造的“大型”彩色触摸屏。

在凯迪拉克CTS和ATS上,亲戚亲戚我们我们肯能见识过凯迪拉克Cue系统的魅力。笔者从不美学的崇拜者,但也确实,触摸屏顶部用来访问Cue信息娱乐系统主要功能的快捷措施,以及底部支持自行定制为启动无线电台、音频来源、路线导航等的“预设”功能,岂完全都是深得人心。

值得一的是,凯迪拉克CT6上的Cue信息娱乐系统,还加入了全新触控板。这触控板位于仪表盘正中央,相似雷克萨斯的Remote Touch,当屏幕上的光标对准了某一按钮或图标时,触控板会以震动的形式向驾驶员提供触觉反馈。

问题是,笔者既不喜欢雷克萨斯的Remote Touch,却说 喜欢凯迪拉克Cue信息娱乐系统上的触控板,肯能在移动的车上用触控板操作屏幕真的很不方便。

凯迪拉克声称,有了触控板驾驶员就不不费力地用手位于触摸屏上点划。但笔者确实,触控板离坐在驾驶座上的驾驶员从不很远,共要还必须 到能够 用额外的触控板进行操作的地步。

凯迪拉克的Cue信息娱乐系统支持苹果6手机手机5机CarPlay,驾驶员将苹果6手机手机5机连接到汽车就可不可不可以 使用。Cue系统对Android Auto的支持据说调快就会到来,这“调快”是有多快,就必须 知道了。

音效:Bose Panaray系统

凯迪拉克CT6集成了Bose Panaray音响系统,这也是本车的亮点之一。这系统专为CT6进行过定制,在车内的19个位置安放了3另一个多扬声器,旨在给车中的人带去身临其境般的视听体验。

笔者的感觉是,Bose Panaray系统发出的声音响亮、清晰,无论坐在车内的哪个位置,都能享受到最棒的听觉盛宴。

除此之外,另一个多70毫米高振幅、卧式扬声器分布在前排的底盘上,播放低音的很久感觉像是有声音从地底传来。另外还有高频扬声器、中音扬声器,那些扬声器结合在一块儿,给前排乘客带去完美的、细节清晰的立体声体验。

与此一块儿,后排座位处也集成高频扬声器,仪表盘上有专门控制那些扬声器的开关。而在后排座位后的置物架上,安装有低音扬声器,那声音就像从乘客被委托人胸腔里发出来似的,非常逼真。

亲戚亲戚我们我们知道,一般来说坐在汽车前排和坐在后排的听觉体验完全不同。但在Bose Panaray的帮助下,无论是坐在CT6前排还是后排,都能聆听到同样伟大的音效。闭上眼睛,另一个多个音符仿佛围着你跳舞,就好像坐在正在表演的舞台正中央一样。笔者彻底被征服了。

Bose Panaray系统另加约34000美元,但它真的另人印象深刻。诚然,这个价格从不便宜,不过但凡高档好多好多 的音效系统,Naim、Bang、Bowers、Burmester,价格完全都是40000美元左右。相比之下,Bose Panaray还是性价比很高的。

到处完全都是摄像头

很显然,在开发CT6的很久,安完全都是凯迪拉克最优先考虑的性能。

CT6整车配备不少于7颗摄像头,其中四颗(正面、旁边和上方)用来监视附过。有意思的是,车肩上方和上方的摄像头也与另一个多车载视频录像系统挂钩。驾驶员可不可不可以 选用单独保存某一颗摄像头录制的视频,万一位于交通意外,这视频就成了判断事故责任的主要措施。另外,位于事故碰撞的很久,这四颗摄像头完全都是“主动”拍摄快照。

第五颗摄像头面向前看,与雷达传感器配合工作,用来监视前方与非 有行人或大型动物,以处置碰撞。

第六颗是面向前看的红外摄像头,最后一颗摄像头安装在车尾部。

就像亲戚亲戚我们我们期待的那样,车内的中央后视镜支持自动调光,主要作用是观察上方的道路情况汇报。我希望按下开关,它就会切加上监视器,用来显示车位摄像头监拍到的画面。

不过,原先的设计却能够 驾驶员花一段时间去适应。毕竟,一边开车一边观察镜子里显示的摄像头拍下的画面,可完全都是件容易的事。

凯迪拉克里的奥迪

说真的,当笔者第一眼看完凯迪拉克CT6时,就被它牢牢地吸引住了。它没人乎与众不同,怎么让 能将这与众不同做成被委托人的优势。

在商店里,亲戚亲戚我们我们常常会听到“**界的凯迪拉克”原先搞笑的话。相似,到商店里去买床垫,售货员会吹嘘自家的床垫是“床垫里的凯迪拉克”。言下之意,这床垫不仅最柔软,也最大。

但那是老款凯迪拉克给人的印象。凯迪拉克在2016年新推出的CT6轻便、小巧,由双涡轮发动机驱动,还充分地利用了后轮随动转向、全轮驱动、电磁悬挂等创新技术。它支持连接到网络,拥有驾驶员和乘客最能够 的富有功能。

现在想想,CT6我知道你是最像奥迪轿车的凯迪拉克。当然,凯迪拉克的改变正是亲戚亲戚我们我们所乐见的,共要笔者却说 必须 。